Kirby tauft erstes elektrisches Binnenschleppboot

AKTIE

Kirby Inland MarineLP, Channelview, Texas, der größte Binnentankschiffbetreiber der USA, hat am Freitag das angeblich erste elektrische Hybrid-Binnenschlepperschlepper des Landes getauft.

Der 73,6'x30' große Green Diamond wird derzeit endgültig in Betrieb genommen und wird voraussichtlich innerhalb des Monats in Betrieb genommen, sagte ein Kirby-Sprecher. Das Schiff ist auf Zeit gechartertShell-Handel(US) Co., währendShell-Energielösungen, das die Plug-in-Ladestation am Old River Fleet Dock in Kirby installiert hat, wird das Schiff mit Strom versorgen.

„Wir freuen uns, die ersten zu sein, die ein Plug-in-Hybrid-Binnenschleppschiff auf den Markt bringen“, Christian O'Neil, Präsident vonKirby Marine Transportation Gruppe, sagten Vertreter von Kirby, Shell, verschiedenen Lieferanten, der US-Küstenwache und anderen, die sich zur Taufzeremonie versammelt hatten. „Der Transport per Binnenschiff ist bereits die sauberste und umweltfreundlichste Art, eine große Vielfalt an Ladungen in Amerika zu transportieren, und wir arbeiten daran, ihn sauberer und umweltfreundlicher zu machen.“

Das Schiff wurde von Kirby entworfen und gebautSan Jac Marine , auch von Channelview. ZweiDanfoss 450-kW-Elektromotoren sorgen für den Vortrieb des Green Diamond mit einer breiten Drehmomentkurve, die über die eines herkömmlichen Schleppers hinausgeht. Angetrieben werden die Motoren von aEine KräheBatteriesystem der Orca-Serie mit 1.243 kWh elektrischer Kapazität oder bei Bedarf zwei an BordRaupeAggregate mit einer Gesamtleistung von 1.130 kW.Stewart und StevensonBereitstellung des Energieverwaltungssystems.

„Je nach Beladung kann das Schleppboot ausschließlich mit Batteriestrom und ohne Emissionen betrieben werden“, sagte Mitch Jones, Vizepräsident von San Jac. „Die Generatoren liefern überschüssige Kapazität, die in den Batterien gespeichert und bei Bedarf genutzt wird.“

Laut Kirby nutzt das Schiff die inhärenten Vorteile eines dieselelektrischen Designs in Kombination mit einem Energiespeichersystem. Basierend auf Modellierungen kann der Treibstoffverbrauch bei Betrieb mit Hafenstrom um fast 80 % gesenkt werden, was einer Reduzierung der Schadstoffemissionen um bis zu 95 % entspricht. Laut Vertretern von Kirby kann die Motorlaufzeit im Vergleich zu einem herkömmlichen dieselbetriebenen Binnenschleppschiff um 93 bis 98 Prozent verkürzt werden.

„Vor drei Jahren beschlossen wir, ein neues Boot zu entwerfen, das die Schleppindustrie revolutionieren würde. Was wir hier herausgebracht haben, ist ein echtes Hybridschiff und anders als alles, was jemals in den Vereinigten Staaten gebaut wurde“, sagte Jones. „Wir prüfen bereits den Bau von Nachfolgeschiffen.“

Jim Redden ist ein in Houston ansässiger unabhängiger Journalist, der sich auf den Öl- und Gassektor sowie die damit verbundenen Energiesektoren spezialisiert hat. Er verfügt über mehr als 47 Jahre vielfältige Kommunikationserfahrung, vom Zeitungs- und Zeitschriftenreporter und -redakteur bis zum Unternehmenskommunikator. Redden hat einen BA-Abschluss in Journalismus von der Marshall University in Huntington, West Virginia. Er kann unter [email protected] erreicht werden.