Es ist das Ende des Weges für Yellow, einen der größten Frachtführer des Landes

LEILA FADEL, Moderatorin:

Schwierigere Nachrichten für amerikanische Arbeiter. Etwa 30.000 Menschen verlieren ihren Arbeitsplatz, weil die Reederei Yellow offenbar zusammengebrochen ist.

AN MARTINEZ, GASTGEBER:

Während der Pandemie hielt die Regierung Gelb für wichtig für die nationale Sicherheit und stützte sie mit Krediten in Höhe von 700 Millionen US-Dollar.

FADEL: Camila Domonoske von NPR ist jetzt zu uns gekommen, um über das Geschehen zu sprechen. Guten Morgen, Camila.

CAMILA DOMONOSKE, BYLINE: Guten Morgen, Leila.

FADEL: Yellow ist also kein so bekannter Name wie FedEx. Wenn Sie uns bitte sagen könnten, um welches Unternehmen es sich handelt.

DOMONOSKE: Ja. Die Leute haben die Lastwagen vielleicht auf Autobahnen gesehen. Sie sagen Gelb auf orangefarbenem Hintergrund und früher war es als YRC Freight bekannt. Dies ist das drittgrößte Unternehmen im Bereich der Teilladungen, also wenn Sie etwas versenden müssen, das größer als ein Paket ist – zu groß für einen Paketdienst –, aber nicht groß genug, um einen ganzen Versandcontainer aufzunehmen, Sie Nutzen Sie ein Unternehmen wie dieses. Wir reden hier von 30.000 Arbeitsplätzen, oder? Das ist bedeutsam. Jack Atkins ist ein Analyst, der diese Branche beobachtet.

JACK ATKINS: Dies ist die größte Lkw-Pleite in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Ich meine, es fällt mir fast schwer, den Überblick zu behalten, obwohl es das Hauptthema war, woran wir in den letzten Monaten gearbeitet haben.

DOMONOSKE: Er ist am Wochenende tatsächlich zum nächstgelegenen gelben Terminal gefahren und hat sich nur die verketteten Tore angesehen.

FADEL: Was haben wir vom Unternehmen zum Shutdown gehört?

DOMONOSKE: Von Gelb nichts. Sie haben auf unsere Bitte um Stellungnahme nicht geantwortet. Aber die Teamsters, die ihre gewerkschaftlich organisierten Fahrer vertreten, sagen, dass sie über die Schließung des Unternehmens informiert wurden. Die Gewerkschaft hatte die Fahrer zuvor gewarnt, ihre persönlichen Gegenstände von der Arbeit abzuholen und sich auf das Schlimmste vorzubereiten. Mit der Einreichung selbst wird bereits heute gerechnet.

FADEL: Und was wissen wir darüber, warum das Unternehmen bankrott geht?

DOMONOSKE: Ja. Das ist schon seit einiger Zeit zu beobachten. Und das Unternehmen hat zuvor den Teamsters die Schuld gegeben. Yellow hat versucht, eine Umstrukturierung durchzuführen – obwohl Führungskräfte sagen, dass dies für das Unternehmen unerlässlich sei –, wäre dies für das Überleben des Unternehmens unerlässlich gewesen. In den Gerichtsakten hieß es, die Gewerkschaft blockiere die Umstrukturierungsbemühungen und habe, Zitat, „wissentlich und absichtlich eine Todesspirale für Yellow ausgelöst“. Gerade in diesem Monat hat die Gefahr eines Streiks viele Kunden abgeschreckt. Atkins, dieser Analyst, nannte es einen tödlichen Schlag.

Die Teamsters sagen, dass es das grobe Missmanagement des Unternehmens ist, das die zugrunde liegenden Probleme hier verursacht hat. Das ist nicht die Schuld der Arbeiter. Und diese Streikdrohung wurde ausgelöst, weil das Unternehmen seine Renten und Sozialleistungen nicht bezahlte. Es ist also nicht nur eine Ursache, sondern auch ein Symptom finanzieller Probleme. Bei den Teamsters handelt es sich offensichtlich um dieselbe Gewerkschaft, die gerade erfolgreich einen großen Deal mit UPS ausgehandelt hat. UPS ist ein großes und sehr gesundes Speditionsunternehmen. Gelb ist eine andere Situation. Es war hoch verschuldet und befand sich seit Jahren in finanziellen Schwierigkeiten.

FADEL: Nun haben wir erwähnt, dass die Regierung dieses Unternehmen für wesentlich für die nationale Sicherheit erklärt hat. Bedeutet das, dass die USA ohne sie weniger sicher sind?

DOMONOSKE: Ja. Es gibt keinen Grund, das zu glauben. Ein Aufsichtsgremium des Kongresses hat viele Warnsignale zu diesem Kredit an das Unternehmen aus der Pandemie-Ära gehisst, darunter: Ja, warum sollte der drittgrößte Verlader von Kleinwagenladungen für die nationale Sicherheit von entscheidender Bedeutung sein, wenn andere Unternehmen dieses Zeug versenden können? zu? Darauf gibt es eigentlich keine gute Antwort. Die Regierung hat diesen großen Kredit nicht einfach vergeben. Es wurde tatsächlich eine Beteiligung an dem Unternehmen übernommen. Das US-Finanzministerium, also wir alle, ist nun tatsächlich der größte Einzelaktionär von Yellow. Gelb hat bereits vor der Pandemie Geld verloren, daher sagte dieses Aufsichtsgremium: Es sieht so aus, als würde die Regierung ihr Geld wahrscheinlich nicht zurückbekommen, eine Einschätzung, die derzeit sicherlich zutreffend erscheint.

FADEL: Camila Domonoske von NPR. Danke, Camila.

DOMONOSKE: Danke, Leila. Transkript bereitgestellt von NPR, Copyright NPR.

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