Riesige Lagertanks bieten Schutz vor Überschwemmungen mit 35 W

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MINNEAPOLIS – Wenn es fertig ist, werden Sie noch nicht wissen, dass es da ist, aber Autofahrer sollten von den Vorteilen profitieren, da es auf der Interstate 35W im Süden von Minneapolis weniger Überschwemmungen gibt.

Das 35-W-Sturmentwässerungsprojekt von MnDOT ist das erste seiner Art in diesem Bundesstaat und ein Versuch, abfließendes Regenwasser in riesige Speichertanks entlang der nach Norden führenden Fahrspuren der Autobahn zwischen 40th Street und 42nd Street umzuleiten.

In den letzten vier Jahren haben Bauunternehmer bei rasendem Verkehr sechs riesige unterirdische Tanks mit einer Gesamtkapazität von 4,5 Millionen Gallonen Wasser gebaut. Laut Tim Nelson, dem Projektingenieur von MnDOT, werden die Tanks das überschüssige Wasser bis zum Ende eines Sturms zurückhalten und es dann in die Regenwasserkanalisation der Stadt pumpen, die zum Mississippi führt.

„Dieses Projekt und diese Tanks werden Überschwemmungen bei 35 W nicht vollständig verhindern, sondern nur die Häufigkeit von Überschwemmungen reduzieren und mehr Sicherheit für die reisende Öffentlichkeit und die Anwohner bieten“, sagte Nelson gegenüber KARE.

Laut Nelson ist jeder Tank 85 Fuß tief und hat einen Außendurchmesser von 53 Fuß und einen Innendurchmesser von 42 Fuß. Auftragnehmer entfernten 35.000 Kubikmeter Erde und Gestein und gossen 25.000 Kubikmeter Beton. Das sind etwa 2.500 Betonmischerladungen.

Wenn sich Wasser in den Entwässerungsrohren der Autobahn zu stauen beginnt, werden die unterirdischen Tanks spektakulär sein.

„Wenn sich das Rohr ein wenig zurückstaut, fließt es über ein Wehrrohr – im Wesentlichen ein Halfpipe. Das Wasser wird darüber fließen und am ersten Tank ganz im Süden herunterstürzen und dem Gefälle hierher folgen.“ der Norden."

Er sagte, alle sechs Tanks würden gleichzeitig gefüllt und das Wasser abgepumpt, sobald das städtische Regenwasserkanalsystem es verarbeiten könne.

Zwei Bauunternehmer, Nicholson und Kraemer, arbeiten seit 2019 an dem 72-Millionen-Dollar-Projekt und geben nun den letzten Schliff. Nelson sagt, dass sie bei der Bewältigung des Grundwasserspiegels in der Gegend und bei der Arbeit in einem schmalen Landstreifen zwischen der Autobahn und einer Stützmauer großartige Arbeit geleistet haben.

„Die Zusammenarbeit mit unserem Auftragnehmer, Kraemer/Nicholson Joint Venture, war hervorragend und er konnte all diese Komplikationen bewältigen und eine schöne Betonkonstruktion errichten.“

Das Sturmentwässerungsprojekt ist das letzte große Element des 239 Millionen US-Dollar teuren Projekts 35W/I-94 Downtown to Crosstown, das vor einem Jahr für den Verkehr freigegeben wurde.

Sobald das Projekt endet, werden die Fahrspurbeschränkungen entlang dieses Abschnitts der 35W in Richtung Norden aufgehoben. Die Wartungsteams von MNDOT haben über eine spezielle Zufahrtsstraße weiterhin Zugang zu den Lagertanks von der Autobahn aus.

Die Tanks wurden als „umgekehrte Silos“ beschrieben, werden jedoch fest verschlossen, um städtischen Kanalisationsforschern den Zugang zu verwehren.